O TGV, O AMBIENTE, O ALGARVE E O DESTERRO HABITUAL!

O Futuro deste país (e dos outros) passa, incontornavelmente, por implementarmos rapidamente e em força um novo modelo de desenvolvimento onde o carbono deverá ter cada vez menos importância, não só porque devemos reduzir a produção dos gases que provocam o efeito de estufa e assim combater o aquecimento global que é hoje um flagelo que afecta todo o globo, mas também porque estando dependentes do petróleo, um produto finito, produzido em zonas instáveis com preços cada vez mais elevados, que desequilibram a nossa balança de transacções e aumentam o nosso endividamento externo, temos de zelar pela redução substancial dessa dependência.

A discussão promovida pelos partidos e apoiada pelos órgãos de comunicação social centra-se mais num verdadeiro enredo de telenovela com o apoio de noticiários ao género de Talk Shows, que numa discussão séria sobre a essência da questão.
Não lhes interessa esclarecer mas sobretudo agitar, porquanto não são orgãos de informação, mas tão só showbusiness.

O transporte ferroviário tem vantagens ambientais e económicas relativamente a outros meios de transporte se comparado com o transporte rodoviário ou mesmo o transporte aéreo. Disso ninguém tem dúvidas, mas a memória dos tipos a quem temos entregue a gestão do nosso destino comum, é muito curta!

Não foi por acaso que o Parlamento Europeu o considerou como um dos projectos prioritários da Rede Transeuropeia a construção do comboio de alta velocidade!
Para tanto concede fundos importantes do contribuinte europeu para apoiar cerca de 40% dos custos do TGV, para nós Portugueses!

A natureza estruturante do modo de Alta Velocidade, assumirá um papel fundamental no desenvolvimento económico e social de Portugal, consolidando a faixa Atlântica onde se localiza mais de 2/3 da população e a maior parte das actividades económicas, dando-lhe capacidade competitiva, e integrando-a no espaço Ibérico e Europeu.

Não nos podemos esquecer que estão previstas no plano de desenvolvimento da Alta Velocidade duas ligações, uma entre Évora e Faro e outra entre Faro e Huelva.

Quanto ao Algarve, a questão que se coloca é a de saber se estas ligações são ou não necessárias para o seu desenvolvimento?

As figuras que representam os vários partidos na nossa região estão muito calados sobre o assunto, prova de que estão mais preocupados em manterem-se nos “poleiros” não fazendo ondas e submetendo-se às dinâmicas nacionais do problema e dos problemas dos seus partidos, que realmente curarem dos interesses da região e dos eleitores que os mandataram.

Será que o mercado potencial de turistas provenientes do centro da península não interessa para a nossa região? E ao pais? Não estaremos interessados em abrir a nossa região a outros mercados turísticos que hoje não nos visitam porque os voos só encaminham esses turistas para a região de Lisboa.

Mesmo sem a crise, já vínhamos perdendo turistas, será que queremos continuar assim ou vamos mudar de paradigma, fazendo a pressão necessária a que o poder politico se apresse a pensar o TGV para o Algarve e depois a ligação a Huelva?

Mas, o mal já vem de longe e é o mesmo de sempre: o pais é Lisboa e o resto é paisagem! A este propósito transcrevemos algumas passagens do livro “O ALGARVE da Antiguidade aos nossos dias” sobre a “guerra” que foi para que a linha férrea chegasse ao Algarve, o que, do nosso ponto de vista, passados duzentos anos, mantêm toda a actualidade.

Se se sonhasse, na câmara dos Deputados, que este viria a servir de base ao caminho-de-ferro do Sul ou que era intenção do governo construir um caminho de ferro do Barreiro ao Algarve, muitos deputados teriam votado contra o projecto inicial. São nesse sentido as afirmações feitas por um deputado, quando se pensou avançar com o caminho-de-ferro de Beja para Sul:

« […] como havia uma estrada aberta e como se tratava só de um grande areal, era esta construção muito barata, porque entre nós tudo começa por ser muito barato. Mal sabíamos então que da concessão em concessão, de contrato em contrato, havíamos de ir até ao Algarve garantindo um rendimento inteiramente improvável […] foi-se andando, fez-se o caminho-de-ferro para o Alentejo, e agora quer-se um que garanta um bom rendimento ao caminho que tem de atravessar um perfeito descampado….»

Que ainda hoje, Lisboa se esqueça do Algarve nós não aceitamos mas ainda percebemos, mas que os deputados eleitos pelo Algarve o façam , não só não aceitamos como não podemos continuar a tolerar!